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近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標，同新能源相關的各項技術，受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內，吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術，另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠，這項被稱為“...

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標，同新能源相關的各項技術，受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內，吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術，另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠，這項被稱為“...

近日，Hydrogen Europe邀請了幾位氫能領域的專家討論《氫能法案》，探究歐洲氫能經濟形成之路。氫能匯記者了解到，此次發布的《氫能法案》主要分為三個階段和氫基礎設施法案、氫市場法案兩個法案： 《氫能法案》規定：氫能市場的啟動階段從2020年持續到2025年，這兩項法案專注于快速跟蹤初始項目，幫助歐洲在2024年實現100萬噸目標。 根據法案規定，在2025年至2035年的提升階...

6月2日，西昌市氫燃料電池汽車示范項目啟動儀式在四川省西昌月城加氫站舉行，標志著由東方電氣參建的中國西部高原首座標準化固定式加氫站正式投運。該站每天可加氫500公斤，最大滿足每天50輛氫燃料公交車或100輛氫燃料物流車加氫需求，初期示范配套的10輛氫燃料公交車正式上路運行。 西昌市月城加氫站和氫燃料電池公交車示范線是涼山氫能產業從“無”到“有&rd...

6月2日，中國華電集團有限公司(簡稱中國華電)“揭榜掛帥”項目掛帥儀式在京舉辦，旨在探索推進科技創新體制機制改革，全面提升自主創新和核心競爭能力。 據介紹，本次“揭榜掛帥”項目圍繞中國華電發展戰略，提出風電、氫能、儲能、低碳、燃機、虛擬電廠、火電靈活性改造等領域7項任務榜單，開展智慧風場建設、可再生能源制氫關鍵技術研究及核心裝備開發、低成本二氧化...

近日，河南能源化工集團（簡稱“河南能源”）與國家電投集團河南電力有限公司（簡稱“國電投河南公司”）、河南豫景能源科技有限公司（簡稱“豫景能源”）簽署合資協議，合作成立河南能化電投新能源有限公司，聚焦發力新能源，探索央企、省管國企和優質民企戰略合作。 根據協議，新公司成立后，三方將共同推進多能互補綜合利用項目建設、...

近日，河南能源化工集團（簡稱“河南能源”）與國家電投集團河南電力有限公司（簡稱“國電投河南公司”）、河南豫景能源科技有限公司（簡稱“豫景能源”）簽署合資協議，合作成立河南能化電投新能源有限公司，聚焦發力新能源，探索央企、省管國企和優質民企戰略合作。 根據協議，新公司成立后，三方將共同推進多能互補綜合利用項目建設、...

位于北京市房山區的恒動氫能的氫能燃料電池研發生產項目，將建成氫能燃料電池研發中心和百萬千瓦級氫能新興產業基地，并形成年產萬臺(套)產品的產能。其中，項目一期2020年啟動，預計2021年完成氫能燃料電池生產基地廠房裝修改造2000平方米，并完成研發中心全部工程建設。 這是記者25日從北京市發展和改革委員會(簡稱“北京市發改委”)了解到的。根據北京市發改委今年2月份對...

5月18日，中國石油下游直屬科研機構中國石油石油化工研究院(簡稱石化院)召開新能源新材料機構成立大會，正式成立氫能、生物化工和新材料三個新研究所。 全球新一輪科技革命和產業革新正在加速演進，氫能是全球能源技術革命的重要方向，發展氫能已經成為發達經濟體的共識，美國、歐盟和日本等都將發展氫能作為國家能源戰略并制定產業發展路線圖。全球新材料產業也在快速擴張，生物化工產業加速發展，發達國家均將新材料、...

固態儲氫相對于高壓氣態和液態儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優勢。固態儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發展方向。 ——周少雄 江蘇省產業技術研究院集萃先進能源材料與應用技術研究所所長 裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就可以行駛120公里;氫氣用完也無須擔心，街頭巷尾的便利店就能購買更換;氫氣罐即使破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末&he...

記者從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所研究員劉健團隊與大連理工大學研究員周思，聯合天津大學教授梁驥團隊，通過單原子催化劑改性碳載體的策略，增強載體與其上負載金屬粒子間的相互作用，構筑了鈷單原子催化劑摻雜碳載金屬釕(Ru)納米反應器，實現了電催化析氫反應中綠氫的高效制備，為碳載金屬納米催化劑性能的調控提供了新思路。相關研究成果近日發表在《德國應用化學》上。 碳載體具有比表面積高、孔結構...

近日，中國科學院大連化學物理研究所納米反應器與反應工程學創新特區研究組研究員劉健團隊與大連理工大學研究員周思、天津大學教授梁驥團隊合作，通過單原子催化劑改性碳載體的策略，增強載體與其上負載金屬粒子間的相互作用，構筑了鈷單原子催化劑摻雜碳載金屬釕(Ru)納米反應器，實現了電催化析氫反應中綠氫的高效制備，為碳載金屬納米催化劑性能的調控提供了新思路。 碳載體具有比表面積高、孔結構豐富、穩定性強、...

“可再生能源發展需要不斷創新發展模式，與其他產業進行融合發展和多元化開發利用，特別是交通行業與可再生能源融合發展。”5月12日，在中國石油化工集團有限公司舉行的交通能源轉型產業研討會上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議，加快新能源和交通等融合發展項目的推廣應用，探索可再生能源規?；茪涞睦?。 工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛也在會上透露，下一步...

蘭州5月11日電 (記者 魏建軍 艾慶龍)把“太陽能”裝進瓶子里?位于蘭州新區的全球首套規模化(千噸級)合成綠色甲醇示范裝置，不僅可以回收二氧化碳，還能生產“液態陽光”，未來可替代化石能源。 “液態陽光”是利用太陽能等可再生能源產生的電力電解水生產“綠色”氫能、并將二氧化碳加氫轉化為“綠...

實現“碳達峰”“碳中和”目標，科技創新能夠提供哪些支撐?就此話題，記者專訪了中國工程院院士、國家能源低碳催化與工程研發中心主任、中國科學院大連化學物理研究所所長劉中民。 記者：我國為什么要制定爭取在2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”的目標? 劉中民：實現“碳達...

在30·60的號角下，中國正進入一個全新的且富有絕對想象空間的新能源大時代，這其中既有浮沉十年走向平價的光伏，也有逐步大放異彩的鋰電池、儲能以及被寄予厚望的氫能，它們將共同推動中國走向碳中和的星辰大海。 同樣是新能源，上述幾個行業，既有共性與融合，也有其獨特的發展路徑與特點。本文作者試圖從技術路線、發展路徑、潛力空間、數據測算等多個維度就新能源涉及的多個行業進行剖析。 鋰...

能源，不僅是現代工業的血液，也是正常生活得以維持的基石。千百年來，人類主要依靠化石能源維系，目前也是如此。但化石能源總有耗盡的一天。那么，什么可以接替化石，未來能夠為人類提供清潔、可持續的能源?當前，世界主要國家或地區均將發展新能源技術視為引領新一輪能源革命以及科技創新的重要突破口，新能源技術正以前所未有的速度加快迭代。日前，中國科學院科技戰略咨詢研究院、武漢文獻情報中心、廣州能源所與施普林格&m...

氫能近期發展熱度非常高，此前中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》中提到氫能再中斷能源消費比例到2060年將達到20%。 4月28日，北京大學能源研究院氣候變化與能源轉型項目主辦，主題為“電力行業能否率先碳達峰？”的沙龍上，國網能源研究院元博在會上也談到，氫能遠期應用加速，在工業和交通領域替代逐步加強，2060年在終端能源消費占比有望達到15%左...

國新辦近日就2021年一季度中央企業經濟運行情況舉行發布會。國務院國有資產監督管理委員會秘書長、新聞發言人彭華崗介紹2021年一季度中央企業經濟運行情況并答記者問。彭華崗指出，國資委和中央企業針對碳達峰碳中和目標將采取幾項行動，包括加快推進綠色低碳技術攻關和應用，積極參與節能減排領域的國家實驗室、重大科技創新平臺建設，大力推進智能電網、儲能、氫能、碳補給等技術的研發應用。 彭華崗在發布會上...

“但是，目前國內氫能源及燃料電池電池產業鏈仍處于起步階段，隨著國家頂層設計的推出以及各地氫燃料電池產業規劃的推進，相關技術有望得到突破，規?；瘧靡矊沓杀鞠陆担涌鞖淠茉瓷虡I化應用進程。”徐冠華談道。 有調查機構發布報告稱，當前已有包括長城汽車、現代汽車在內的多家主機廠宣布將加速氫燃料電池應用布局、推動氫燃料電池汽車產業發展。報告顯示，長城汽車在2021...