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氫能應(yīng)用領(lǐng)域主要包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域、氫儲(chǔ)能領(lǐng)域等，燃料電池技術(shù)不斷取得突破，交通運(yùn)輸是目前關(guān)注度最高的應(yīng)用領(lǐng)域，成為氫能下游應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展的突破口。隨著“可再生能源發(fā)電+水電解制氫技術(shù)”的不斷發(fā)展，氫儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹匾獞?yīng)用方向，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。

希臘有可能從能源進(jìn)口國(guó)變成能源自給自足的國(guó)家。可再生能源將取代以往的化石能源。在西馬其頓則尤為明顯，褐煤將被可再生能源和氫所取代。希臘和葡萄牙是歐洲風(fēng)電和太陽(yáng)能非常有潛力的地區(qū)。在其它的情況下，只能有一個(gè)能源占優(yōu)勢(shì)。對(duì)希臘來(lái)說(shuō)，是命中注定都有優(yōu)勢(shì)的。

7月，國(guó)家發(fā)布了3條氫能相關(guān)文件，地方18個(gè)省市發(fā)布了33條政策。總體來(lái)看，氫能在標(biāo)準(zhǔn)化、安全性、補(bǔ)貼資金、加氫站管理等方面出臺(tái)的政策越來(lái)越多，對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度也越來(lái)越大。

為搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵機(jī)遇期，結(jié)合吉林省區(qū)域特色及新時(shí)代東北振興發(fā)展新需求，推動(dòng)政、企、研三方深度合作，促進(jìn)省內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，8 月 3 日，由吉林省人民政府和西安交通大學(xué)共同主辦的 " 搶抓雙碳機(jī)遇，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈 " 高端論壇在長(zhǎng)春舉辦。

近段時(shí)間以來(lái)，山東、北京、廣東等地相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈打造等多個(gè)領(lǐng)域。此外，多地都明確拿出“真金白銀”促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近日，鄂爾多斯政府網(wǎng)站發(fā)布了《鄂爾多斯市 " 十四五 " 能源綜合發(fā)展規(guī)劃》，這是緊接著《鄂爾多斯市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)出的重磅文件。和其他省市“十四五”能源規(guī)劃不同的是，鄂爾多斯為氫能規(guī)劃留出了巨幅空間。經(jīng)過(guò)匯總后發(fā)現(xiàn)，鄂爾多斯28個(gè)與氫能相關(guān)的工程總投資達(dá)到了1584.47億元之多。到2025年，鄂爾多斯將實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸以上穩(wěn)定可再生氫供應(yīng)；氫能車裝備制造整車制造能力達(dá)到1萬(wàn)輛；各類氫燃料電池車輛應(yīng)用達(dá)到5000臺(tái)以上；在全市布局90座以上各類加氫站；共打造50個(gè)以上應(yīng)用場(chǎng)景。

這項(xiàng)新技術(shù)是由美國(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)的，除了三個(gè)小時(shí)內(nèi)可從液體載體中提取99%的氫分子之外，并且銠的使用量也減少了四分之三。特別是該系統(tǒng)易于擴(kuò)展規(guī)模，允許催化劑在商業(yè)規(guī)模上重復(fù)使用。目前北卡羅來(lái)納州已為該技術(shù)申請(qǐng)了臨時(shí)專利。

在成本方面，氫內(nèi)燃機(jī)明顯低于 PEMFC 系統(tǒng)，以 100 kW 發(fā)電裝置為例，基于當(dāng)前技術(shù)的氫內(nèi)燃機(jī)成本僅為 PEMFC 系統(tǒng)的 50%。可以預(yù)判，隨著船舶儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展、氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，氫內(nèi)燃機(jī)在船舶上可取得廣泛應(yīng)用。

8月1日，世界首個(gè)實(shí)用化和規(guī)模化零碳智慧能源中心——榆林科創(chuàng)新城零碳分布式智慧能源中心示范項(xiàng)目建成投用。該項(xiàng)目在世界上首次實(shí)現(xiàn)了含氫能的零碳多能源供需系統(tǒng)的實(shí)用化和規(guī)模化示范應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供了新的技術(shù)路徑。

近日，國(guó)內(nèi)首座兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站在安徽六安投運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)制氫-儲(chǔ)氫-氫能發(fā)電的全鏈條技術(shù)貫通。

據(jù)世界天然氣7月28日消息稱，西班牙清潔能源公司伊貝德拉和英國(guó)石油和天然氣巨頭bp計(jì)劃成立一家合資企業(yè)，在西班牙、葡萄牙和英國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的綠色氫氣生產(chǎn)以及綠色氨和甲醇的生產(chǎn)。

香港科技大學(xué)化學(xué)與生物工程系邵敏華教授領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種新的氫燃料電池。據(jù)稱，它不僅是迄今為止世界上最耐用的氫電池，而且更具有成本效益，為全球更廣泛地應(yīng)用綠色能源鋪平了道路。

法國(guó)海軍工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已獲得船級(jí)社DNV的兩項(xiàng)原則批準(zhǔn)(AIP)，為推動(dòng)液氫在海運(yùn)業(yè)的使用提供了希望。

美國(guó) 7 月 27 日宣布的《降低通脹法案》包括通過(guò)一項(xiàng)新的稅收抵免來(lái)支持氫，該稅收抵免將為低碳?xì)涮峁└哌_(dá) 3 美元 / 公斤的獎(jiǎng)勵(lì)，但須符合某些要求。

在新能源技術(shù)上，日本多年來(lái)押注的是氫燃料技術(shù)，燃燒后只有水，完全沒(méi)有污染，綠色環(huán)保，但是難點(diǎn)在于高效率制氫，現(xiàn)在日本三菱重工研發(fā)了新的高溫氣冷反應(yīng)堆制氫技術(shù)，產(chǎn)能是當(dāng)前技術(shù)的100倍，而且沒(méi)有二氧化碳排放。

隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。截至2021年底，我國(guó)加氫站共建成218座，較上年增長(zhǎng)了100座，同比增長(zhǎng)31.65%，增長(zhǎng)速度比全球快。預(yù)計(jì)在加氫站需求旺盛的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，2022年我國(guó)加氫站將建成287座。

NTT陽(yáng)極能源公司7月25日宣布了一項(xiàng)新的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃，該公司將專注于通過(guò)現(xiàn)有管道進(jìn)行氫氣運(yùn)輸。該項(xiàng)目與日本國(guó)立先進(jìn)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所（AIST）、豐田通商合作，旨在研究通過(guò)現(xiàn)有管道基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模運(yùn)輸氫氣的安全措施。

7月28日，重慶市氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟啟動(dòng)活動(dòng)，在慶鈴汽車公司舉辦。作為重慶市推動(dòng)氫能生態(tài)鏈完善的一大創(chuàng)舉， 氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立后，將加快氫能產(chǎn)業(yè)的資源整合，推動(dòng)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同進(jìn)步。

慕尼黑 - 寶馬正在推進(jìn)氫能汽車的批量生產(chǎn)。首席執(zhí)行官奧利弗齊普斯（Oliver Zipse）向handelsblatt宣布：“氫作為能源載體將在世界許多地區(qū)發(fā)揮重要作用。為此，寶馬集團(tuán)正在啟動(dòng)“在歐洲道路上對(duì)帶有氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的近系列車輛的日常測(cè)試”，該公司的一份聲明稱。第一個(gè)小系列的寶馬氫能汽車將在2022年底之前推出。

目前，歐洲鋼鐵行業(yè)正走在雄心勃勃的脫碳道路上，即到2030年將碳排放量比1990年的水平減少55%，并到2050年（相比1990年）可以達(dá)到80%~95%的減排成果。為此，歐洲的鋼鐵行業(yè)掀起了一場(chǎng)綠色鋼鐵行動(dòng)。歐洲鋼鐵聯(lián)盟已經(jīng)制定了一套明確的路徑方案，確保歐洲能夠繼續(xù)走在符合《巴黎氣候協(xié)定》要求的軌道上，同時(shí)也使歐洲鋼鐵適應(yīng)清潔、低碳的未來(lái)。