9月19日，鄂爾多斯碳纖維全產業鏈生產基地項目戰略合作簽約儀式在鄂爾多斯高新技術產業開發區舉行。

此次簽約項目總投資60億元，通過聯合上下游合作伙伴，推動10000噸/年高性能碳纖維項目落戶鄂爾多斯高新技術產業開發區，主要生產T800-T1000高性能碳纖維產品，計劃新建6條原絲線以及6條碳化線，形成30000噸原絲、10000噸碳絲以及5000噸復合材料的規模，碳纖維產業下游布局將包括年產10萬個儲氫瓶生產基地、年產30000輛氫燃料重卡生產制造基地等項目，年產值將超過100億元。通過碳纖維、碳纖維復合材料以及碳纖維上下游生產基地建設，培育形成完整的上下游產業集群，帶動鄂爾多斯新能源新材料產業實現全產業鏈發展，助力區域碳達峰、碳中和等重大戰略目標實現。

此次項目成功簽約是鄂爾多斯高新技術產業開發區和東勝區深入開展以商招商、產業鏈招商的又一重要成果，也是加快發展新能源新材料全產業鏈的重要舉措。

氫燃料車對儲氫瓶既有極高的安全性要求、又有輕量化要求，碳纖維成為最佳選擇。多年來，碳纖維增強聚合物（CFRP）復合材料通過由碳纖維和環氧樹脂基材包裹的塑料內襯組成的 IV 型儲氫罐，為零排放燃料電池驅動的車輛提供了壓縮氫氣的存儲。

碳纖維是一種含碳量在 90%以上的碳主鏈結構無機纖維，具有出色的力學性能和化學穩定性，強度高（強度約為鋼的10倍）、模量高、密度小（密度為鋼的1/5、鋁合金的1/2）造就其輕量化的特點。除此之外， 碳纖維還具備耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數小、耐高溫、電及熱導性高等特點。作為現代工業中不可或缺的高科技新型材料，碳纖維被廣泛應用于航空航天、新能源裝備、汽車、體育用品、交通運輸、工程器械、醫療器械、建筑及其結構補強等領域。

根據中科院寧波材料所特種纖維事業部的數據，氫能商用車攜帶4個儲氫瓶，單個儲氫瓶碳纖維用量約 80Kg；乘用車攜帶2個儲氫瓶，單瓶碳纖維用量為 37.5kg。

在燃料電池汽車示范應用政策的推動下，我國氫燃料電池汽車保有量將會逐步增加，從而帶動碳纖維需求的大幅提升。根據GGII預計，2025年國內車載儲氫系統市場規模為59億元，2022年到2030年CAGR為36%；預計隨著70MPa IV型瓶市場快速增長，2030年國內車載儲氫系統市場規模有望達到1028億元，未來，碳纖維需求預計也會大幅度增長。

碳纖維作為高壓儲氫瓶的關鍵材料，隨著其國產化替代的進程加速，我國儲氫罐將不斷提升高壓復合儲氫罐的承壓能力和質量儲氫密度，使之向高壓力及輕量化的趨勢發展。

（來源：鄂爾多斯新聞網、東勝發布、全球氫能）