據《臺北時報》報道，中國臺灣省為新塔電廠的氫共燃示范項目編列了兩年40.61億新臺幣(1.256億美元)的預算。目前已簽約的公用事業公司臺灣電力公司(taiwan power)于今年2月開始了試點項目的建設工作。該項目最初將在電廠五臺442MW燃氣機組中的一臺使用西門子能源公司(Siemens Energy)燃氣輪機，將5%的氫氣混合到化石氣供應中。

 今年2月，該公司表示，該設備將于2023年底投入使用，并從2024年開始混合氫氣。雖然臺灣電力也表示，混合燃料的比例可能會增加到15%，但它沒有透露該項目在其生命周期內需要多少氫氣，也沒有透露將如何獲取氫氣。然而，據報道，行政部門設定的目標是到2050年，其發電量的9-12%將來自氫氣，據估計這將需要每年435萬噸氫氣，其中325萬噸必須進口。

       臺灣省目前的能源供應以煤炭和天然氣進口為主，分別占進口總量的43.6%和38.9%，可再生能源僅占8.7%。雖然政府正在想方設法發展可再生能源，包括自2010年代以來大力推動海上風電，但它仍然受到陸上生產和儲存的可用土地的限制。因此，據報道，臺灣省已與日本跨國公司川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)簽訂了合同，由川崎重工在今年年底之前提供在臺灣最大的港口高雄建設液氫接收站的可行性研究。



       川崎重工是首艘液態氫(LH2)運輸船“Suiso Frontier”的合作伙伴之一，并參與了將澳大利亞煤炭提煉的氫氣運往日本的相關試驗。LH2通常被認為是一種低效的向海外輸送氫氣的方法，因為與氨相比，LH2的體積能量密度較低，它必須保持在極低的溫度下，并且需要管理“沸騰”，即儲罐內熱點產生的氣態氫，這可能會使壓力超過安全水平。然而，臺灣電力公司也在研究將氨氣與煤直接共燃，臺灣最大的液態氨供應商臺灣肥料有限公司(TFC)計劃在其臺中工廠的現有4萬噸儲氣罐基礎上，再增加兩個儲氣罐，以實現12萬噸的年發貨量。TFC擁有沙特阿拉伯朱拜勒化肥公司50%的股份，計劃從該公司獲得清潔氨供應。朱拜勒化肥由沙特化工公司Sabic共同擁有，該公司于6月向其臺灣合作伙伴發送了首批5000船藍氨。

 

（信息來源：氫能洞察）